24 HORAS DE LE MANS

24 Horas De Le Mans

Como ya sabreis, esta carrera se trata de una de las carreras de resistencia más duras y más conocidas del mundo, y se disputa cerca de Le Mans, en el circuito de Sarthe, Francia.

Historia

La primera carrera se disputó los días 26 y 27 de mayo, en 1923, y a partir de entonce, se empezó a correr en Junio. Tuvo varios cortes debido a crisis económicas y La segunda Guerra Mundial, pero esto no impidió sacar adelante esta maravillosa prueba de resistencia que pone a prueba la habilidad de los pilotos.

Circuito

Actualmente, el circuito consta de unos 13 km de longitud, y la mayoría del circuito está abierto al público los días en los que no se disput6a la prueba. A ido reformándose, e introduciendo nuevas curvas, por ejemplo la famosa curva Porche, sustituyendo el peligro de Maison Blanche. Dentro de ese mismo circuito, se construyó el circuito Bugatti, famoso por ser la sede del gran premio de Francia de motociclismo.

Sistema de carrera

Cerca de 50 vehículos compiten simultáneamente, y quien haya recorrido más distancia cuando hayan pasado las 24 horas, será el ganador de la carrera.

Cada coche consta de un equipo de tres pilotos, pero ésto solo es aceptado desde 1970 ya que solo se permitían dos pilotos por equipo, e incluso al principio solo uno.

Pilotos y marcas famosas

Sin duda alguna, la reina de este acontecimiento es Porche, la cual suma un total de 16 victorias; y la siguen Ferrari y Audi con 9 trofeos cada una. Entre las casas famosas también destacan Bentley (ahora propiedad de Volkswagen), Alfa Romeo y Jaguar.

Ganadores

1923 André Lagache René Leonard Chenard-Walcker
1924 John Duff Frank Clement Bentley 3 Litros
1925 Gérard de Courcelles André Rossignol Lorraine-Dietrich
1926 Robert Bloch André Rossignol Lorraine-Dietrich
1927 John Benjafield Sammy Davis Bentley 3 Litros
1928 Woolf Barnato Bernard Rubin Bentley 4.4
1929 Woolf Barnato Tim Birkin Bentley 6.5 Litros
1930 Woolf Barnato Glen Kidston Bentley 6.5 Litros
1931 Earl Howe Tim Birkin Alfa Romeo 8C
1932 Raymond Sommer Luigi Chinetti Alfa Romeo 8C
1933 Raymond Sommer Tazio Nuvolari Alfa Romeo 8C
1934 Luigi Chinetti Philippe Étancelin Alfa Romeo 8C
1935 John Hindmarsh Luis Fontes Lagonda M45R
1936 Anulada a causa de las huelgas en la industria automovilística
1937 Jean-Pierre Wimille Robert Benoist Bugatti 57C
1938 Eugène Chaboud Jean Tremoulet Delahaye 135M
1939 Jean-Pierre Wimille Pierre Veyron Bugatti 57C
1940-1948 No se disputó
1949 Luigi Chinetti Lord Seldson Ferrari 166M
1950 Louis Rosier Jean-Louis Rosier Talbot-Lago
1951 Peter Walker Peter Whitehead Jaguar XK120C
1952 Hermann Lang Fritz Reiss Mercedes-Benz 300 SL
1953 Tony Rolt Duncan Hamilton Jaguar C-Type
1954 José Froilán González Maurice Trintignant Ferrari 375
1955 Mike Hawthorn Ivor Bueb Jaguar D-Type
1956 Ron Flockhart Ninian Sanderson Jaguar D-Type
1957 Ron Flockhart Ivor Bueb Jaguar D-Type
1958 Olivier Gendebien Phil Hill Ferrari 250TR
1959 Carroll Shelby Roy Salvadori Aston Martin DBR1
1960 Olivier Gendebien Paul Frère Ferrari TR60
1961 Olivier Gendebien Phil Hill Ferrari TR61
1962 Olivier Gendebien Phil Hill Ferrari 330TRI/LM
1963 Ludovico Scarfiotti Lorenzo Bandini Ferrari 250P
1964 Jean Guichet Nino Vaccarella Ferrari 275P
1965 Jochen Rindt Masten Gregory Ferrari 250LM
1966 Bruce McLaren Chris Amon Ford GT40 Mk.II
1967 Dan Gurney A.J. Foyt Ford GT40 Mk. IV
1968 Pedro Rodríguez de la Vega Lucien Bianchi Ford GT40 Mk. I
1969 Jacky Ickx Jackie Oliver Ford GT40 Mk. I
1970 Hans Herrmann Richard Attwood Porsche 917K
1971 Helmut Marko Gijs van Lennep Porsche 917K
1972 Henri Pescarolo Graham Hill Matra MS670
1973 Henri Pescarolo Gérard Larrousse Matra MS670B
1974 Henri Pescarolo Gérard Larrousse Matra MS670B
1975 Jacky Ickx Derek Bell Mirage GR8
1976 Jacky Ickx Gijs van Lennep Porsche 936
1977 Jacky Ickx Hurley Haywood Jürgen Barth Porsche 936/77
1978 Jean-Pierre Jaussaud Didier Pironi Alpine-Renault A442B
1979 Klaus Ludwig Bill Whittington Don Whittington Porsche 935 K3
1980 Jean Rondeau Jean-Pierre Jaussaud Rondeau M379B
1981 Jacky Ickx Derek Bell Porsche 936/81
1982 Jacky Ickx Derek Bell Porsche 956 L
1983 Vern Schuppan Al Holbert Hurley Haywood Porsche 956 L
1984 Klaus Ludwig Henri Pescarolo Porsche 956 L
1985 Klaus Ludwig Paolo Barilla John Winter Porsche 956 L
1986 Derek Bell Hans-Joachim Stuck Al Holbert Porsche 962C
1987 Derek Bell Hans-Joachim Stuck Al Holbert Porsche 962C
1988 Jan Lammers Johnny Dumfries Andy Wallace Jaguar XJR-9LM
1989 Jochen Mass Manuel Reuter Stanley Dickens Sauber-Mercedes C9
1990 John Nielsen Price Cobb Martin Brundle Jaguar XJR-12
1991 Volker Weidler Johnny Herbert Bertrand Gachot Mazda 787B
1992 Derek Warwick Yannick Dalmas Mark Blundell Peugeot 905 Evo 1 bis
1993 Gary Brabham Christophe Bouchut Éric Helary Peugeot 905 Evo 1 bis
1994 Yannick Dalmas Hurley Haywood Mauro Baldi Dauer Porsche 962LM
1995 Yannick Dalmas JJ Lehto Masanori Sekiya McLaren F1-GTR
1996 Manuel Reuter Davy Jones Alexander Wurz TWR Porsche WSC-95
1997 Michele Alboreto Stefan Johansson Tom Kristensen TWR Porsche WSC-95
1998 Laurent Aïello Allan McNish Stéphane Ortelli Porsche 911 GT1
1999 Pierluigi Martini Yannick Dalmas Joachim Winkelhock BMW V12 LMR
2000 Frank Biela Tom Kristensen Emanuele Pirro Audi R8 LMP
2001 Frank Biela Tom Kristensen Emanuele Pirro Audi R8 LMP
2002 Frank Biela Tom Kristensen Emanuele Pirro Audi R8 LMP
2003 Tom Kristensen Rinaldo Capello Guy Smith Bentley Speed 8
2004 Tom Kristensen Rinaldo Capello Seiji Ara Audi R8 LMP
2005 Tom Kristensen JJ Lehto Marco Werner Audi R8 LMP
2006 Frank Biela Emanuele Pirro Marco Werner Audi R10 TDI
2007 Frank Biela Emanuele Pirro Marco Werner Audi R10 TDI
2008 Tom Kristensen Allan McNish Rinaldo Capello Audi R10 TDI
2009 Marc Gené David Brabham Alexander Wurz Peugeot 908 HDI FAP
2010 Mike Rockenfeller Timo Bernhard Romain Dumas Audi R15 TDI Plus

Ford Mustang

Bueno, en este primer blog, os hablaré de mi coche favorito, el Ford Mustang, el cual se creó a partir de la segunda generación del modelo Ford Falcon. Se introdujo en el mercado por primera vez el 17 de Abril de 1964, y fue un modelo muy exitoso.

Este modelo se considera la base de los "pony cars", una serie de coches de largos capós y cortas cubiertas traseras, entre los cuales entran el Chevrolet Camaro, el Javelin y el nuevo Plymouth barracuda, de la casa Chrysler.

Orígen

Fué creado en la década de los sesenta, debido al pique entre americanos y europeos por hacer deportivos mejores, y se hizo como remodelación del Thunderbird, el cual fue creado para batallar con el Chevrolet Corvette.

Se creo pensando en un coche pequeño, ligero, con sillas individuales y palanca de cambios en el piso.

Al principio constó de dos tipos de carrocería, coupe o descapotable, y también varios tipos de motores, y, transmisión manual o automática. Debido a su similitud con el Ford Falcon, utilizaron piezas de ese coche, ya que se adaptaban perfectamente al chasis del Mustang.

Finalmente, llegó el día, y en Nueva York el día 17 de Abril del 1964 se convirtió en un éxito, con más de 20.000 unidades vendidas el primer día.

Competición

Los de Ford, acudieron a Carroll Shelby, ya que querían ver a su máquina compitiendo en la pista, y así surge es fastback, como tercer tipo de carrocería. Una carrocería en la cual el vidrio trasero está casi horizontal con la cola, y así el coche tendría menor coeficiente aerodinámico que un tripuerpo similar. Pero esta no se aplicó hasta 1965.

Su debut en la competición fue en enero de 1965, y un mes después ganó la carrera de Grand Valley, en el circuito de Texas. Y en 1966 Shelby lanzó el legendario Mustang GT500.

En 1970, Ford concluye su contrato con Carroll Shelby, debido a la bajada de ventas.

La crisis del petróleo, obligó al Mustang a disminuir, y cambió completamente distándose de los pura sangre. Además, éste solo contaba con cuatro cilindros

Primera Generación (1964-1973)

Los primeros modelos contaban con un motor de seis cilindros, y 170 pulgadas cúbicas. Tenían una transmisión de tres velocidades, ruedas forradas y cojinete acolchado y alfombrado. Pesaba 2572 libras, y su precio de lanzamiento fue de 2368 dólares.

Segunda Generación (1974-1978)

Motor de 4, 6 y 8 cilindros, con un tamaño de motor menor que el anterior, pero se compensó con unos interiores más lujosos. En 1976, se crea el Cobra, el cual dará lugar al modelo, King Cobra, el primer Mustang con la insignia 5.0 en 1978.

Tercera Generación ( 1979 - 1993)

Fue un reinventar completo por parte de la empresa. Muchos de los elementos originales se perdieron, pero las modificaciones dieron lugar a un coche mucho más moderno, el cual casi no cambió en quince años.

Motores de 4, 6 y 8 cilindros. Los más potentes eran los de ocho cilindros y cuatro turbo, ambos generaban 140 caballos de potencia.

En el 83 volvió a ser un modelo descapotable, y un año después apareció un Mustang completamente distinto de morro y de tres motriz. Ford creo un motor de cuatro cilindros y 2.3 litros de desplazamiento turboalimentado. Generaba 175 caballos y 210 Lb-pie de par.

En 1986 se le añadió la inyección electrónica, apareciendo así el primer Mustang V8. generaba 225 caballos de potencia. En 1987 fue más profundamente diseñado, y tenía 5.0 litros de desplazamiento turboalimentado.

Quinta Generación (2003- actualidad)

Vuelve a ser un cambio drástico en el Mustang, ya que en la cuarta generación no se habían producido demasiados cambios en la mecánica del motor.

El Mustang ofrece un motor de V6 de 4 litros de capacidad, y 202 caballos en la versión básica

mientras que la versión V8 de 4.6 litros genera 300 caballos y se puede conseguir pasar de 0 a 100 en 5,2 segundos. En 2006 aarece en el Mustang el motor de V8 con superconversor y con 5,4 litros, con una potencia de 500 CV y transmisión de seis velocidades, así consigue llegar de 0 a

100 en 4,5 segundos.